В Россию снова массово ввозят японские авто из 90-х: на них не нужно платить утильсбор
В Россию снова массово ввозят японские и немецкие автомобили 1990-х годов — отмена утилизационного сбора для машин старше 30 лет сделала импорт таких моделей экономически выгодным.
По действующему законодательству сбор не платят за автомобили старше 30 лет, если они сохранили заводское состояние без тюнинга и серьёзных доработок. Именно это условие открыло дорогу праворульным «японцам» и немецкой классике, которые раньше было невыгодно растаможивать.
Среди востребованных моделей — Toyota Mark II, Chaser и Corolla, Nissan Skyline R32 и R33, Nissan Safari Y60, Honda Civic, Mitsubishi Pajero II. Из немецких машин чаще всего заказывают Mercedes W140 и BMW E38. Хорошая Toyota Mark II стоит на рынке более миллиона рублей, а за Mercedes W140 или BMW E38 с небольшим пробегом продавцы просят десятки миллионов.
Интерес к автомобилям той эпохи подогревают их надёжность и долговечность. Свою роль сыграло и сокращение предложения подержанных японских и корейских машин, которые ранее ввозили по льготным схемам.
По хештегам
Похожие новости
Утильсбор на автомобили вырастет до 20% с 2027 года
Минпромторг подтвердил повышение ставок утилизационного сбора с 1 января 2027 года на 10–20% в зависимости от категории техники. В 2026 году в новом Geely Monjaro заложено около 1,01 млн рублей утильсбора, в Toyota RAV4 2,5 — около 2,36 млн рублей. Повышать ставки планируют ежегодно вплоть до 2030 года
Россиянам доначисляют утильсбор за авто из ЕАЭС, ввезённые 3–5 лет назад
В России начали массово доначислять утильсбор за автомобили, ввезённые из стран ЕАЭС 3–5 лет назад. Если машину из Казахстана, Беларуси или Армении продали в течение года после ввоза, таможня считает такой ввоз коммерческим и требует доплатить от 100 тысяч до 1 млн рублей
